Двигатель подвергли серьезному тюнингу. Установлена турбина Greddy T88H, кованые поршни, валы Carillo, два топливных насоса Walbro, форсунки Siemens 1000cc, управляющая электроника AEM, спортивные свечи NGK, кислородный датчик NGK/NTK, дифференциал повышенного трения TRD и многое другое. Диаметр клапанов увеличен на 1 мм, установлены «двойные» клапанные пружины.

Особо выделяется система выпуска, диаметр которой по всей длине составляет 4 дюйма. Польская Supra обладает двумя системами Aquamist для впрыска воды в цилиндры. Также установлено карбоновое сцепление Exedy, тормозные механизмы Brembo Oro с тефлоново-стальными колодками Black Diamond. Имеется управляемый Traction Control, допускающий установку нескольких режимов пробуксовки - от 5 до 20%.

В салоне – масса дополнительных приборов Greddy и K&N для контроля над давлением турбины, масла и т.д. Разумеется, установлены спортивные кресла с 4-точечными ремнями. Аудиосистема - Alpine Mobil Media Station IVA-W202R мощностью 1 000 Вт с двумя сабвуферами Alphard. Есть даже игровая приставка Sony PS2. Кузов автомобиля имеет десятислойное лакокрасочное покрытие. Есть легкосплавные колеса CCW Competition с шинами Michelin Pilot Sport 2 - PS2 размерности, вызывающей уважение: 295/25 ZR 20 спереди и 335/30 ZR 20 сзади.

В двигателе 2JZ-GTE, как утверждают владельцы, практически не осталось ни одной «родной» части. Теперь он развивает мощность 949 л.с. при давлении турбины 1,9 Бар на гоночном топливе или более 1 250 л.с. при 2,6 Бар на топливе C16. «Минимальной» называется мощность 600 л.с. при 1,4 Бар на топливе Shell V-Power и его аналогах. Заявляется, что авто является самым быстрым во всей Европе.

Максимальная зафиксированная скорость составляет 361,92 км/ч. Автомобиль был построен в 2004 году. Утверждается, что на тюнинг энтузиасты потратили более 80 000 евро. Теперь же Supra выставлена на аукционе eBay с начальной стоимостью 80 000 долларов. Желающих сделать хотя бы одну ставку пока не нашлось, несмотря на предложенную 3-месячную гарантию.